新疆塔什库尔干县投入300万配置的校车，4个多月却没开动过一天——14辆新校车为何无法启动？

7月30日，记者从新疆塔什库尔干塔吉克自治县教育局了解到，已经过去4个多月了，但该县为农村孩子配置的14辆新校车仍一直停在停车场里，没有开动过一天。原本用来接送孩子上下学的校车，为何无法启动马达？记者对此进行了调查。

国贫县投入300万元购买新校车

塔什库尔干县地处帕米尔高原，平均海拔4000米以上。这里大山横亘，自然条件异常恶劣，孩子们上下学常常需要翻山越岭。目前，全县共有15所中小学、7000余名学生。

“在国家和自治区的大力关心和支持下，县里投入7000多万元，建设了一所寄宿制中学和一所寄宿制小学，边远地区的学生都可以寄宿，一般情况下一个星期返家一趟。”主管教育的塔什库尔干县委常委、组织部部长卢建国告诉记者。

为了解决农村孩子们上下学困难，特别是交通安全问题，作为国家级贫困县，塔什库尔干在财政极为困难的情况下投入300万元资金，购买了10辆标准校车，加上企业捐赠的4辆校车，全县一共新配置了14辆新校车。

“这些新校车3月12日就到位了。”塔什库尔干县教育系统党委书记张开瑚告诉记者，当时，县里还特地举行了新校车的启动仪式。“启动仪式上新校车只开了5公里，从县城寄宿制学校到最近的一个乡——塔合曼乡政府所在地，只有塔合曼乡的29个孩子坐了一次新校车。”

“好漂亮的‘长鼻子’校车啊!”孩子们在启动仪式上曾发出这样的赞叹。张开瑚说：“由于县里没有司机具有驾驶校车的资质，启动仪式是从喀什地区运输公司临时借了4个司机，每个司机500元，共花了2000元。”

但启动仪式后，由于没有校车司机，孩子们就再也没有乘坐过新校车了。

校车有了却找不到驾驶员

记者了解到，塔什库尔干县曾考虑面向社会招聘校车司机，但没有成功，原因主要是待遇不高和没有符合资质的人。

“按照新出台的校车标准，19座以上的校车必须要持有A1驾照的人才有资格驾驶，而全县持有A1驾照的人也没有几个。”卢建国说。

一位姓张持有A1驾照的司机告诉记者：“我在长途汽车公司开车，每个月收入6000多元。”当记者询问他是否愿意开校车的时候，他笑了一下说：“开校车？收入太低了！”

校车到位了，可是没有人有资格开，这是一个问题。卢建国曾在全县作过一次调查，结果显示，全县持有A1驾照的司机没有一个愿意开校车。“主要原因就是待遇不高，与跑运输的收入差距太大。”卢建国说，全县公职人员中，也没有一个持有A1驾照的司机。而且，按照现行的人事和财政制度，校车司机的工资无法纳入财政，工资也没处开支。

此外，14辆校车无法启动马达的另一大困难就是运行维护费用一直没有着落。“据测算，14辆校车一年的运营费用和司机的工资共计需要100万元，这对我们这样的国家级贫困县来说不是一笔小数字。”张开瑚对记者说。

“全县工勤岗位持有A2驾照的共有6人，我们正在对他们进行从A2驾照提升到A1驾照的培训。他们拿了A1驾照后，再调配到校车司机岗位工作。因此，从目前的情况看，这14辆校车要开动起来，还要一段时间。但再困难，我们也要让校车运行起来！”卢建国说。

贫困地区校车运营状况期待关注

由于缺乏支付有资质校车司机的运营费用，新校车无法启动。记者在采访中了解到，塔什库尔干县遇到的这一问题，在新疆甚至西部贫困地区普遍存在，亟待解决。

一是校车驾驶员短缺。在中东部发达地区，符合新校车资质的校车司机相对好找，但在西部贫困地区，符合条件的司机十分短缺，而这一问题不是一朝一夕就能解决的。

二是校车运营保障经费缺乏。在一些地方财力相对雄厚的地区，校车的运营经费和维护保养经费可能不是什么难题，但在西部贫困地区，特别是国家级贫困县，校车运行和维护保养费用却着实是一笔不小的开支。有了校车，这部分开支从哪里来，这是贫困地区政府必须认真考虑的问题。即便想方设法筹措到一部分资金，如果没有建立起相应的保障机制，这部分资金用完了，后续的开销又该怎么办？

在采访中，塔什库尔干县教育系统的不少干部、师生和家长都向记者表示，希望上级政府和有关部门能就西部贫困地区的校车问题进行专题研究，并出台切实可行的措施，让已经配置到位的校车不再闲置，让农村孩子安全、快捷地上下学，切实把这一民生问题解决好。